刘汉奇认为，提升自驾游体验，要先把公共信息图形符号系统做好，让游客在景区轻松找到想找的地方。“标识一定要突出引导性。现在，很多景区还是用文字进行标识，其实公共信息图形符号是国际语言，用国际语言来引导游客是非常有效的。我们现在有些景区的很多设施放着国际通用的公共信息图形符号不用，非要别出心裁弄点看不懂的东西。”刘汉奇说，“在一些景区，男厕所的标识是个大烟斗，女厕所是个高跟鞋。其实这是有国际标准的，国家标准等同采用了国际标准，在这种问题上，使用国际标准就可以了。”比如，有一队车友自驾去景区游玩，怎么也找不到厕所。原来，景区把厕所的标识贴在了门上，门开着，从门外远处根本看不出那是厕所。只有走近仔细查看，才能看到标识，这样的标识设计就失去了意义，完全没有起到引导服务的作用。弥补基础设施公共服务的不足，要靠标准化来引导、靠行业来推动。2019年9月，文化和旅游部正式发布《自驾游目的地等级划分》《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准，分别针对自驾游目的地与自驾车旅居车营地就管理、设施、服务、环境状况以及安全措施等提出要求。这两项标准的发布实施，标志着我国自驾游与露营在规范化、专业化方向上迈出了关键一步。中国旅游车船协会已经推出《自驾游目的地基础设施与公共服务指南》。“今年已经开始对自驾车旅居车营地进行认证，工作正在进行中，希望各地在创建5C级营地、创建国家级自驾游目的地等工作中，提升行业服务水平。” 刘汉奇说。各地也出台了一些地方标准。走在前列的是湖南。湖南专门成立了湖南省自驾旅游与露营房车标准化技术委员会，作为湖南省质量技术监督局专门成立的标委会，正在制定自驾游方面的地方标准。各地的标准推出后，标准化体系才会形成。房车游有巨大潜力 新民晚报记者蔡瑾 摄 图源：新民晚报
行走在路上，安全问题不可忽视，也是高水平公共服务不可或缺的一环。自驾游过程中，常出现的问题之一是车友掉队。“记得是在2017年元旦，我们组织去四川九寨沟，经验比较丰富的车友一般会跟着队伍走，并且用对讲机、微信等随时联系。当时我们十几台车从甘肃兰州出发。有两位车友是新车友，他们觉得导航比较可信，就按照导航行驶了，恰巧导航系统并没有及时更新，他们就掉队了，一直到当天晚上都没有跟上大部队。”胡晓红说。贵州交通物流集团有限公司总经理朱勇认为，在整个服务体系上，可以把服务区作为支撑，结合交通智慧旅游出行、车务管家等软件解决问题。“车在哪一个位置可以实时看到，这对于紧急救援才有帮助。酒店、景区、旅行社，包括政府有关部门，要横向打通相关数据为游客服务。在贵州，全省范围内大约间隔不出50公里就会有救援点。我们也把救援物资做了长期的匹配，跟相关行业管理部门经常互动，都是为了给自驾出行带来保障。”GoFun出行CEO谭奕则认为，应该通过大数据对自驾游出行安全提供进一步保障。“我们近来在北京发布了全系列车内硬件体系、AI 智能算法体系和区块链，这三块加起来可以做到从驾驶员的行为规范、酒精检测、疲劳驾驶到用车行为的全闭环检测，实现24小时无边缝监管，实现旅途过程中对车辆的管理。当数据量越来越大、共享行为越来越多的时候，用户行为会越来越明晰。可以预见的是，在那个阶段，会出现更加贴合自驾游人群出行安全需求的产品和服务。”
